近一段時間，國內汽車業界最引人注目的人事變動之一當屬王榮祥離職了。據沃爾沃公司證實，原福特首席汽車集團(PAG)中國區總裁、沃爾沃中國區總裁王榮祥已經因為個人原因離職，PAG中國區總裁的職務將由寧立達接任，而暫時接替沃爾沃中國區總裁職務的是原沃爾沃公司北京代表處市場部經理孫瑋。 這項人事變動將在今年10月1日起執行。

其實，沃爾沃近一段時間內的人事變動并不僅僅是在中國。今年6月9日，福特公司任命瑞典人Fredrik Arpas接掌沃爾沃轎車公司的帥印，成為新任總裁。沃爾沃轎車公司原總裁Hans-Olov Olsson則成為沃爾沃公司的董事長。據了解，新任總裁Arpas之前是瑞典一家零部件供應商——Trelleborg AB公司的總裁。今年更早些時間，沃爾沃美國公司同樣進行了人事變動。5月初，沃爾沃請回了曾負責沃爾沃全球市場業務的副總裁Krondahi。從2001年離開沃爾沃，Krondahi一直在通用旗下紳寶公司工作，曾擔任紳寶美國公司負責市場業務的副總裁并隨后負責紳寶的全球銷售業務。Krondahi的新職位是沃爾沃北美地區市場部執行副總。 一個公司的人事變動，往往代表了戰略的調整。

那么，沃爾沃在兩個月內頻繁的人事變動，究竟意味著什么？ 削減成本 福特對沃爾沃動手？ 1999年，福特收購沃爾沃，將其納入麾下。Olsson在任的5年里，沃爾沃“安全第一”的理念得到繼續貫徹。Olsson明白，只有取得不俗的業績表現，才能使沃爾沃避免受到福特更多的干預。憑借著XC90 SUV的成功，沃爾沃為福特帶來了超過7億美元的利潤。底特律汽車新聞的評論稱“Olsson保住了沃爾沃的‘完整性’與‘一致性’” 。在包含了沃爾沃、捷豹、陸虎以及阿斯頓馬丁等知名豪華車品牌的福特PAG中，沃爾沃是最主要的盈利公司。然而，福特公司在美國本土卻一直表現不理想。據相關美國媒體報道，截至今年5月，福特已連續12個月銷量下滑。和亞洲企業相比，成本一直是困擾著福特的一個問題。沃爾沃未來剖析沃爾沃全球頻繁人事變動 中國區總裁離職將很有可能在福特的削減成本計劃的名單之中。盡管成本與車輛的安全性并沒有直接關系，但還是有評論認為，福特的計劃與沃爾沃一直以來貫徹的“安全第一”理念有所抵觸。有業內人士分析認為，從2005年秋季到2008年初將是沃爾沃發展的一個至關重要的階段，因為這段時期沃爾沃將推出8款全新車型及改進車型。在這一時刻將Olsson換掉，也許并不是一種巧合。 對于為何不啟用沃爾沃內部人員接替Olsson的位置，福特的解釋是“沒有合適的繼任者”。

銷量低迷 老將拯救美國市場

沃爾沃在歐洲市場的表現良好，并不意味著在美國市場同樣一帆風順。對于任何一款新車型，實際銷量低于預計情況的20%都有些不太正常。改進型的沃爾沃S40自去年2月份起開始在美國市場銷售，當時沃爾沃的預計是年銷量達到3萬~3.5萬輛，4個月后推出的改進型V50在美國市場的年銷售目標則是6500~8000輛。讓人失望的是，這兩款車的實際年銷量加起來僅為32000輛。對此，沃爾沃方面稱，銷售情況不佳的主要原因是由于匯率問題，從而導致車輛無法以有競爭力的價格在美國市場銷售。事實上，在同級別的競爭對手中，帕薩特、奧迪A4并沒有那么慘。在這種情況下，銷售負責人顯然是難逃其咎的。這也就不難解釋為何沃爾沃會重新請回具有豐富經驗的老將Krondahi主持大局了。 在華生產 福特心意已決？ 從王榮祥離開之日起，坊間便流傳著一種說法，那就是王的離去與沃爾沃未來的國產化問題有關。對此，沃爾沃方面在接受記者采訪時表示，王榮祥的離職與其在中國遲遲沒有推行沃爾沃的國產計劃無關，離職完全是由于個人原因。 然而福特PAG的負責人Mark Fields在5月16日接受國外媒體采訪時曾表示，沃爾沃很有可能在中國進行國產，他還提到XC90將在中國的業務中扮演重要角色。

雖然這一時間比業內傳聞王榮祥離職要早半個月，但據消息人士透露，在今年5月中下旬，福特就已經委派寧立達接替王榮祥的福特PAG中國區總裁職務，這就與Mark Fields的發言時間一致。王榮祥從1998年起開始擔任沃爾沃中國區總裁，在業內口碑一直不錯。但是在沃爾沃的國產化問題上，王卻始終認為時機未到。王的觀點是，寶馬、奔馳在中國的國產化道路都不平坦，所以在中國，豪華車國產化的條件還不成熟。據悉，2003年福特總裁在與長安集團簽署擴大合作協議之時，曾承諾將把所有產品帶到中國。時至今日，這一承諾也仍然沒有兌現?？磥?，對于福特來說，沃爾沃是否國產還涉及到更深層次的問題，那就是未來如何進一步實施其在華發展戰略。沃爾沃與福特，體現著歐美企業的差異。沃爾沃的一系列變動，體現著福特正在對沃爾沃進行調整。沃爾沃未來的發展將會怎樣，現在還不得而知，但可以預見的是，這個問題的答案掌握在福特的手里。