4月24日，第十一屆北京車展期間，由中國汽車工程學(xué)會(huì)、新浪汽車、中國汽車人才研究會(huì)、美中汽車交流會(huì)聯(lián)合主辦的“2010全球汽車領(lǐng)袖峰會(huì)”在北京舉行。本屆峰會(huì)以“面向未來的汽車產(chǎn)業(yè)”為主題，深入探討能源、環(huán)境等對經(jīng)濟(jì)社會(huì)有深遠(yuǎn)影響的問題。本報(bào)記者應(yīng)邀參加了本屆峰會(huì)，有關(guān)專家和業(yè)者對未來中國汽車業(yè)新能源戰(zhàn)略發(fā)展的看法，給與會(huì)者留下了深刻的印象。

■發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略

對于中國汽車業(yè)新能源戰(zhàn)略，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞一語中的：“中國汽車業(yè)的新能源必須做，必須做好！”他說，新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)漸進(jìn)的過程。

從能源的形勢來講，各種能源早晚有用完的一天，一定要考慮長遠(yuǎn)。所以新能源汽車作為一種國家戰(zhàn)略必須做，必須認(rèn)真做，要腳踏實(shí)地的做。從這個(gè)意義來講，新能源汽車既是新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是高端的制造業(yè)。這次國家把高端制造業(yè)也列到新興戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)里面，這包括跟信息化的融合，包括國際化的發(fā)展，包括市場化的運(yùn)作。所以中國新能源汽車發(fā)展起碼是與全球同步發(fā)展的。

■發(fā)展新能源是必然的但也要看到長期性

作為在底特律工作二十多年的汽車專家，北京汽車工業(yè)控股有限公司總經(jīng)理汪大總認(rèn)為：發(fā)展新能源是汽車業(yè)的必然趨勢，但也要看到問題的長期性。他說，我們目前這種純粹意義上的內(nèi)燃機(jī)模式是不可持續(xù)的，明年所有人開電車，這也是不現(xiàn)實(shí)的。一百年前就有電車，有人對那個(gè)車只有一個(gè)抱怨，這個(gè)車開的不夠遠(yuǎn)，愛迪生說給我六個(gè)月時(shí)間，讓車開足夠遠(yuǎn)，六個(gè)月過去了，六十年過去了，現(xiàn)在這個(gè)問題還沒有很好解決。

對于新能源汽車，電池最具挑戰(zhàn)，過去的15年，我們電池的能量密度提高了4.5倍。所以目前，我覺得還是有一定的可行性。當(dāng)然需要各方面努力，技術(shù)上進(jìn)一步突破。新能源汽車可行性應(yīng)該是有的，我也不認(rèn)為它那么遙遠(yuǎn)。至于北汽，我們成立了國內(nèi)第一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，第一家公司在國內(nèi)真正銷售商業(yè)新能源汽車，我們在車展上也展出四款新能源車。

■新能源的發(fā)展要有過程不能頭腦過熱

對于現(xiàn)在業(yè)界一哄而上的新能源熱，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪有著清醒的認(rèn)識(shí)。他說：確實(shí)新能源汽車很熱，但是我三年前就表示過我的觀點(diǎn)，就是什么叫新能源要搞清楚。

我一直堅(jiān)持認(rèn)為，發(fā)展新能源應(yīng)該有一個(gè)過程。大家說，我們國家的新能源汽車，已經(jīng)是全世界領(lǐng)先——— 我們還是應(yīng)該客觀點(diǎn)。所以還是從油電混合動(dòng)力做起，到做強(qiáng)混，再到純電動(dòng)，要一步一步來，這是第一點(diǎn)。

第二點(diǎn)，不要頭腦發(fā)熱。我們每個(gè)廠家都在搞，每個(gè)廠家都說我有新能源汽車。我們不要把現(xiàn)代的傳統(tǒng)汽車丟掉，怎么節(jié)能怎么做。我聽說美國現(xiàn)在開始研究，一臺(tái)車怎樣做，可能降低油耗。如果傳統(tǒng)汽車搞不好，今后我們可能走進(jìn)一個(gè)死胡同。我認(rèn)為還要堅(jiān)持我們的傳統(tǒng)汽車，在節(jié)能環(huán)保方面要有所作為。同時(shí)，我們走戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式，發(fā)展我們新能源汽車。

■新能源車量產(chǎn)前還有諸多問題需解決

重慶長安汽車股份有限公司董事長徐留平表示：新能源汽車現(xiàn)在是很大的話題，代表新能源汽車發(fā)展的未來。

新能源汽車建立在兩個(gè)大的基點(diǎn)上，一個(gè)是石油的價(jià)格。現(xiàn)在看到原油價(jià)格在向80、90或者上百美金前進(jìn)，如果原油價(jià)格掉到40美金、50美金，那么新能源汽車前途怎么樣？當(dāng)然實(shí)際上，新能源汽車或者未來的汽油機(jī)混合動(dòng)力，以電為動(dòng)力的汽車，都有一系列的假設(shè)，如果這個(gè)假設(shè)點(diǎn)不存在，這個(gè)產(chǎn)業(yè)都會(huì)出現(xiàn)問題。這個(gè)問題的復(fù)雜性我們不要把它簡單化了。這需要政府、企業(yè)、消費(fèi)等方面共同來探討。

另外，這里面還牽涉一個(gè)“碳”的問題，這是決定走得快慢的關(guān)鍵。一個(gè)方面是我們現(xiàn)在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，汽油機(jī)，潛力還很大，挖掘這個(gè)潛力，為中國消費(fèi)者提供這個(gè)汽車消費(fèi)。

第二個(gè)混合動(dòng)力，這個(gè)技術(shù)非常成熟了，成本也比較穩(wěn)定了，可靠性也非常高，我們就要把混合動(dòng)力做好。
實(shí)際上從西方經(jīng)驗(yàn)看，我覺得這個(gè)也是可取的，另外純電動(dòng)汽車方面，要積極做預(yù)先的研究，長安這幾年運(yùn)營下來，有幾個(gè)方面值得考量。

第一方面，就是在示范運(yùn)營的過程當(dāng)中，因?yàn)樾履茉雌嚕瑳]有經(jīng)過很長的像普通汽車，做幾百公里實(shí)驗(yàn)，一會(huì)兒出現(xiàn)這樣的問題，一會(huì)兒出現(xiàn)那樣的問題，是不可取的，這是一個(gè)需要我們解決的問題。

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，因?yàn)槌杀颈纫话闫囈獫q得快。如果國內(nèi)自主品牌的車價(jià)增長幅度很大，原來5萬塊錢，現(xiàn)在增加到15萬塊錢。這可能牽涉到車子和電池要分開來賣。這實(shí)際上是一個(gè)變革，這種變革需要多方力量的統(tǒng)籌，哪一方力量沒有跟上去，這個(gè)純電動(dòng)汽車的普遍展開都是有問題的。

所以說，在這個(gè)方面長安在純電動(dòng)方面正在和一些大的公司，特別是做電池服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)運(yùn)營商，重新探討一個(gè)商業(yè)運(yùn)作模式，在一個(gè)區(qū)域里面做實(shí)驗(yàn)，然后在全國推廣。