用于辨別車輛的DNA——大架子號說改就改，讓一道道監(jiān)管閘門形同虛設(shè)。一張符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的合格證，卻遮不住排氣管中冒出的濃濃黑煙。是消費者知假買假？還是經(jīng)銷商弄虛作假？制造商到底該不該背這個黑鍋？一連串疑問指向同一個事件——重型自卸卡車“排放造假門”。

5月10日，中國重汽集團發(fā)表聲明回應(yīng)“排放造假”事件。聲明稱，個別媒體發(fā)布虛假信息的行為，完全是個別競爭對手采取不正當(dāng)競爭手段。目前，對于這一牽連制造商、經(jīng)銷商，以及個別消費者的“排放造假”事件，有可能淪為環(huán)境污染受害者的廣大公眾期待能夠盡早水落石出。

知假買假？

內(nèi)蒙古的消費者高玉翔、劉建華在2010年“3 15”消費者權(quán)益保護日之前，趕到北京，向中國保護消費者基金會打假工作委員會投訴舉報辦公室投訴重型卡車“金王子”造假，說到動情處，劉建華甚至給工作人員下跪。

事情起因于2008年5月，高玉翔夫婦、任國祥夫婦及其他3人在內(nèi)蒙古赤峰市重汽經(jīng)銷商太航汽貿(mào)處，以每輛近40萬元的價格分期購買了5輛重汽斯達-斯太爾牌自卸車（又稱“金王子”），當(dāng)年8月，幾人拿到合格證準(zhǔn)備辦理入戶手續(xù)。但2008年7月1日起我國已經(jīng)強制執(zhí)行新排放標(biāo)準(zhǔn)，即重型車上路必須符合國Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)，而 “金王子”重卡的設(shè)計排放標(biāo)準(zhǔn)屬于國Ⅱ，這就意味著高玉翔夫婦已無法為新車辦理上牌，于是他們又找到太航汽貿(mào)公司。

據(jù)消費者說，太航汽貿(mào)公司將2008年5月所生產(chǎn)的自卸卡車，按照廠家提供的一套2008年8月30日生產(chǎn)的合格證，在更改車輛的大架子號之后，為5人重新辦理一張符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的合格證。篡改的大架子號碼與新合格證相符，太航汽貿(mào)公司讓5人再到車管所辦理入戶手續(xù)。在王芝江出示的租賃合同上，購買車輛的車架號為7C037998，但分期銷售協(xié)議書上的車架號卻為8C037998。

誰在造假？

除了內(nèi)蒙古的消費者，四川攀枝花和河北唐山的消費者也反映了同樣的問題。這究竟是重卡經(jīng)銷商蒙蔽消費者，把本是國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車輛說成是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；還是中國重汽廠家與經(jīng)銷商勾結(jié)，由廠家提供合格證，經(jīng)銷商對中國重汽發(fā)動機、大架號等相關(guān)信息進行違法改動？

為了核實這些問題，中國保護消費者基金會打假工作委員會投訴舉報辦公室派員赴內(nèi)蒙古調(diào)查。據(jù)舉報辦公室的消息，中國重汽集團相關(guān)人員答復(fù)說，中國重汽集團生產(chǎn)的每一輛車只能有一個合格證，因為每輛車在出廠后48小時內(nèi)就必須將該車的所有信息上傳到國家發(fā)展改革委、公安部的“機動車整車出廠合格證打印系統(tǒng)”和 “機動車合格證信息上傳系統(tǒng)”中。即使需要修改或者撤消也必須要經(jīng)過國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)后，方可修改或撤銷。中國重汽集團是根本不可能出現(xiàn)一輛汽車兩個合格證的。而且該集團工作人員明確指出，國Ⅱ的中國重汽車輛也不能僅僅改個合格證就可以變?yōu)閲蟮模悄鞘侨藶榈脑旒佟?/p>

打假工作委員會投訴舉報辦公室相關(guān)工作人員又聯(lián)系到經(jīng)銷商包頭海豐汽車貿(mào)易有限公司，總經(jīng)理董瑞答復(fù)說，合格證是中國重汽提供的，相關(guān)情況應(yīng)該去問中國重汽，包頭海豐汽貿(mào)不回答任何問題。另一位中國重汽負(fù)責(zé)內(nèi)蒙古市場呼和浩特辦事處的劉霖經(jīng)理言辭肯定地說中國重汽不可能發(fā)生這樣的事情。

正面回應(yīng)

5 月10日，中國重汽集團在其官網(wǎng)發(fā)布聲明，稱“我公司產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)重型汽車的法律、法規(guī)，產(chǎn)品質(zhì)量和排放標(biāo)準(zhǔn)均經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，符合相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。個別媒體發(fā)布虛假信息的行為，完全是個別競爭對手采取不正當(dāng)競爭手段，對中國重汽進行的惡意中傷，其行為已嚴(yán)重?fù)p害了中國重汽的聲譽。對上述行為產(chǎn)生的惡劣影響，中國重汽保留隨時追究其法律責(zé)任的權(quán)利。 ”

在誰導(dǎo)演了排放造假事件，水落石出之前，中國重汽顯然陷入這場混沌的風(fēng)波之中。事件背后的社會背景是，近兩年國家投入巨資拉動內(nèi)需，基礎(chǔ)建設(shè)工程眾多，帶動了工程機械、運輸行業(yè)的快速發(fā)展，“重卡”銷售市場異常火爆。據(jù)業(yè)內(nèi)人士說，在2009年的下半年，有些型號的卡車用戶甚至需要提前幾個月向廠家預(yù)定，才能購買到車輛。

但我國已從2008年起執(zhí)行重型車上路的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，這項政策無疑給低于國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的卡車型號生產(chǎn)和銷售企業(yè)造成一定損失。業(yè)內(nèi)人士分析，一些經(jīng)銷商為了減少損失，仍然在銷售國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的重型車，方式就是由廠家提供合格證，經(jīng)銷商對發(fā)動機、大架號等相關(guān)信息進行改動，車輛搖身一變成為符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的合格車，從而欺騙消費者，蒙蔽國家監(jiān)管、獲取不正當(dāng)利益。根據(jù)中國保護消費者基金會打假工作委員會的統(tǒng)計，針對中國重汽車輛合格證號碼不一致、車輛尾氣排放不達國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的投訴多達近20起。

據(jù)了解，中國保護消費者基金會打假工作委員會投訴舉報辦公室已經(jīng)向中國重型汽車集團有限公司書面反饋消費者所投訴反映的嚴(yán)重問題。該辦公室表示，將持續(xù)調(diào)查以揭開國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)偽造國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)造假的一系列謎底，并將詳實的調(diào)查結(jié)果向國家發(fā)展改革委、公安部以及相關(guān)的監(jiān)管部門進行反映。