AGM與EFB的區(qū)別

AGM電瓶又可以叫貧液閥控式蓄電池，而EFB電瓶則可以稱(chēng)呼為富液型蓄電池。

EFB是在傳統(tǒng)電池技術(shù)基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)整活性物質(zhì)以及電解液配方，以提高電池深循環(huán)性能。蓄電池內(nèi)部，除了極板、隔膜及其他結(jié)構(gòu)部件外，剩余的空間全部電解液填滿(mǎn)，也就是說(shuō)電解液處于過(guò)量狀態(tài)。

與EFB蓄電池相比，AGM蓄電池極板不是浸泡在電解液中，而是將大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上，通過(guò)緊裝配技術(shù)與電極接觸。電解液未填滿(mǎn)整個(gè)蓄電池內(nèi)槽是為正極析出的氧氣留出了進(jìn)入負(fù)極的通道，利用陰極吸附原理實(shí)現(xiàn)氧的復(fù)合和循環(huán)使用，從而減少電池失水，做到真正的免維護(hù)。

與EFB蓄電池相比，AGM整體性能更優(yōu)，充放電循環(huán)次數(shù)是普通鉛酸蓄電池的3-4倍，而且可以支持汽車(chē)更高的用電荷載要求和能量回收功能，因此多用于帶有能量回收系統(tǒng)和啟停功能的高端汽車(chē)上。

EFB則具有成本低廉，適用溫度范圍廣等特點(diǎn)，整體性能可滿(mǎn)足啟停系統(tǒng)需求，但不適用于帶有能量回收系統(tǒng)中，國(guó)內(nèi)帶啟停功能的日系汽車(chē)多采用EFB蓄電池。

一般來(lái)講AGM電瓶不耐高溫，通常不放入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，如果放入必須保證足夠的散熱性，否則可導(dǎo)致其壽命縮短。