除了與PSA牽手成立合資公司，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē))兩年后還很有可能再新添一家合資公司。那就是近期“單飛”傳言一直不斷的長(zhǎng)安馬自達(dá)。
        今年4月，馬自達(dá)3在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的重慶工廠停產(chǎn)，5月底將正式轉(zhuǎn)至長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的南京工廠。
        這個(gè)官方稱(chēng)為緩解重慶工廠產(chǎn)能緊張壓力的舉措，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，是長(zhǎng)安馬自達(dá)獨(dú)立性增強(qiáng)的顯著標(biāo)志。根據(jù)規(guī)劃，今后福特品牌的新車(chē)型將放在重慶工廠生產(chǎn)，馬自達(dá)品牌的車(chē)型則全部放在南京工廠。
        不久前，一直對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)獨(dú)立門(mén)戶一事持否認(rèn)態(tài)度的馬自達(dá)中國(guó)也改變口風(fēng)，首次承認(rèn)“已向政府提出申請(qǐng)，目前正在審批過(guò)程中”。長(zhǎng)安汽車(chē)的有關(guān)人士也證實(shí)了這一說(shuō)法。
        醞釀新合資公司
        剛剛由馬自達(dá)中國(guó)總裁升任董事長(zhǎng)兼CEO、統(tǒng)管中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的山田憲昭在接受媒體采訪時(shí)表示，“馬自達(dá)已經(jīng)向政府提出(合資)申請(qǐng)，目前正在審批過(guò)程中。”
        這是馬自達(dá)中國(guó)首次正式承認(rèn)欲與長(zhǎng)安成立新合資公司。在此之前，面對(duì)國(guó)內(nèi)外媒體多次關(guān)于長(zhǎng)安福特馬自達(dá)合資公司拆分、分別成立兩家合資公司的消息，馬自達(dá)方面均予以否認(rèn)。
        不過(guò)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這只是時(shí)間問(wèn)題。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)合資公司目前的股權(quán)關(guān)系對(duì)合資三方都不利。和大多合資企業(yè)中外雙方各持50%的合資關(guān)系不同，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的股權(quán)關(guān)系更為復(fù)雜：長(zhǎng)安50%，福特35%，馬自達(dá)15%。
        這種復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，被認(rèn)為限制了合資公司的發(fā)展步伐。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)內(nèi)部人士就曾多次對(duì)此表示不滿，認(rèn)為需要協(xié)調(diào)的利益方太多，導(dǎo)致合資公司效率低下、運(yùn)營(yíng)成本高。而且與一線主流合資企業(yè)相比，擁有福特與馬自達(dá)兩個(gè)品牌的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在銷(xiāo)量規(guī)模上尚有不小差距。
        成功晉身國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)“四大”之列之后，長(zhǎng)安汽車(chē)就開(kāi)始醞釀對(duì)旗下合資板塊進(jìn)行調(diào)整，以獲得更好的發(fā)展。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平在接受媒體采訪時(shí)曾表示，正在考慮調(diào)整長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的合資關(guān)系，并提出了三個(gè)方案，其中一個(gè)是分別與福特、馬自達(dá)成立50%：50%股比的合資公司。
對(duì)于三方利益一直難以協(xié)調(diào)的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，在福特與馬自達(dá)合作關(guān)系轉(zhuǎn)淡、新一代車(chē)型已經(jīng)不再共平臺(tái)研發(fā)的情況下，拆分是大勢(shì)所趨。
        與長(zhǎng)安成立新合資公司，也有助于馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張。在全球汽車(chē)巨頭競(jìng)相角力的中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)并不滿足于扮演小角色。“馬自達(dá)在中國(guó)的影響力仍是微不足道”，山田憲昭表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)去年已經(jīng)達(dá)到了1300多萬(wàn)輛的規(guī)模，但馬自達(dá)在華份額僅占汽車(chē)市場(chǎng)的1.3%，轎車(chē)市場(chǎng)的2.2%。
        山田憲昭希望未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)能為馬自達(dá)貢獻(xiàn)更多的市場(chǎng)份額：“去年，中國(guó)市場(chǎng)占到馬自達(dá)總銷(xiāo)量的17%，今年的目標(biāo)是希望能占到20%，未來(lái)能占到四分之一。”
        盡管在新合資公司的事情上首度改口，不過(guò)馬自達(dá)中國(guó)方面并未給出具體時(shí)間表。但據(jù)之前日本媒體的報(bào)道，馬自達(dá)與長(zhǎng)安成立新合資公司的時(shí)間會(huì)是2012年。
        馬3再度停產(chǎn)
        與此同時(shí)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)方面也證實(shí)，馬3從4月起已經(jīng)在重慶工廠正式停產(chǎn)，5月底將正式在南京工廠生產(chǎn)。目前有關(guān)生產(chǎn)線正在進(jìn)行搬遷。7月，長(zhǎng)安馬自達(dá)將推出小改款的馬3。
        這并非馬3在國(guó)內(nèi)的第一次停產(chǎn)。2006年，作為馬自達(dá)在中國(guó)主力車(chē)型高調(diào)上市的馬3剛上市后不到一個(gè)月，就遭遇了停產(chǎn)的尷尬。原因在于，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的產(chǎn)銷(xiāo)分離狀態(tài)不符合中國(guó)政府關(guān)于《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的規(guī)定。更重要的是，這樣的做法沒(méi)有平衡好兩家合作對(duì)象的利益關(guān)系。
        為了改變兩家強(qiáng)勢(shì)合作伙伴中的被動(dòng)狀態(tài)，馬自達(dá)逐漸調(diào)整，先是將國(guó)產(chǎn)馬3的銷(xiāo)售權(quán)放在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，并組建長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌獨(dú)立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。之后將新一代馬6放到一汽馬自達(dá)的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，并將馬自達(dá)在一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司的股比由25%提升至40%。不久前，進(jìn)口馬3的代理權(quán)也由一汽馬自達(dá)轉(zhuǎn)至長(zhǎng)安馬自達(dá)。
        此次國(guó)產(chǎn)馬3由重慶工廠轉(zhuǎn)至南京工廠，一方面是為了緩解重慶工廠的產(chǎn)能緊張，也是為馬自達(dá)單飛、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)拆分做前期準(zhǔn)備。
        經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：福特減持馬自達(dá)對(duì)馬自達(dá)在中國(guó)業(yè)務(wù)會(huì)產(chǎn)生哪些影響？
山內(nèi)孝(馬自達(dá)社長(zhǎng))：一般來(lái)講股比發(fā)生變化，雙方的合作就告一段落，但是我們不是這樣的，我們只是股比發(fā)生變化，合作不會(huì)發(fā)生變化，而且都達(dá)成了一致。比如說(shuō)我們工廠的共同運(yùn)營(yíng)，這在美國(guó)、日本和中國(guó)都是這樣的；比如說(shuō)我們車(chē)型平臺(tái)的共享，這些合作仍將繼續(xù)。
        經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：有觀點(diǎn)認(rèn)為，馬自達(dá)產(chǎn)品線太短，不足以應(yīng)對(duì)兩家合作伙伴的產(chǎn)品需求。馬自達(dá)為何要在中國(guó)找兩家合作伙伴，是為了讓他們互相競(jìng)爭(zhēng)嗎？
        山內(nèi)孝：其實(shí)并不是外界猜測(cè)的那樣，這里面在歷史上有很多淵源和背景。一汽集團(tuán)的徐建一先生在2000年到東京參加車(chē)展的時(shí)候，特意來(lái)到我們馬自達(dá)的展廳提出了要求，要求一定要生產(chǎn)Mazda6，同時(shí)也希望我們提供平臺(tái)，他們想在一汽也生產(chǎn)小紅旗，因此那個(gè)時(shí)候就把這個(gè)事情定了。
        與此同時(shí)，另外一方面福特和長(zhǎng)安簽署了合作關(guān)系。其實(shí)，當(dāng)時(shí)福特希望我們?cè)谥袊?guó)生產(chǎn)小型車(chē)，提出了希望利用馬自達(dá)的技術(shù)和工廠的要求。當(dāng)時(shí)福特持有馬自達(dá)33.4%的股份。他是相當(dāng)于父親，我們相當(dāng)于他的兒女。這樣做對(duì)馬自達(dá)也有好處，于是就答應(yīng)了。就是這樣的一個(gè)經(jīng)過(guò)，我們和兩個(gè)公司都有合作伙伴的關(guān)系，并沒(méi)有讓他們競(jìng)爭(zhēng)的想法。
        經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：未來(lái)會(huì)考慮與一汽組建全面合資企業(yè)嗎？
        山內(nèi)孝：當(dāng)時(shí)我們也想與一汽組建合資企業(yè)，只是上個(gè)世紀(jì)90年代末馬自達(dá)沒(méi)有足夠的資金。后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)非常好，我們需要在中國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售，所以這種合作方式一直維持到現(xiàn)在。至于未來(lái)全面合資計(jì)劃，要看馬自達(dá)全球運(yùn)營(yíng)情況如何，現(xiàn)在我們正在力爭(zhēng)使企業(yè)扭虧為盈。