去年整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)出現(xiàn)井噴行情下，海馬股份（000572）十分罕見(jiàn)地沒(méi)有傳出市場(chǎng)好消息。

在發(fā)布2009年年報(bào)，出現(xiàn)了巨額經(jīng)營(yíng)虧損后，4月21日，央視2套交易時(shí)間欄目以“海馬股份：預(yù)虧路線圖”為題對(duì)公司2009年度虧損、2009年度計(jì)提存貨減值準(zhǔn)備的理由提出質(zhì)疑，并提出“增發(fā)計(jì)劃完成后，第一大股東和第二大股東持股比例降到36%，公司存在被收購(gòu)或者被控制的可能性”、“公司實(shí)質(zhì)為一個(gè)組裝車(chē)間，組裝日本的老產(chǎn)品，沒(méi)有自主研發(fā)能力”等。

早在4月初，央視已對(duì)海馬股份2009年計(jì)提存貨減值準(zhǔn)備的理由和增發(fā)等方面提出質(zhì)疑，海馬股份曾于4月3日對(duì)上述問(wèn)題做出澄清。

4月24日，針對(duì)央視再次對(duì)公司研發(fā)能力提出的質(zhì)疑，海馬股份（000572）發(fā)布澄清公告，稱(chēng)公司是一家集汽車(chē)及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)以及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸于一體，具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)類(lèi)企業(yè)；公司具備較強(qiáng)的汽車(chē)及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)能力。

據(jù)海馬股份2月25日發(fā)布的2009年年報(bào)稱(chēng)，去年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入62.67億元，同比增長(zhǎng)2.30%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-2.48億元。

海馬股份董事會(huì)指出，2009年公司出現(xiàn)巨額虧損的主要原因在于原來(lái)的海南基地所生產(chǎn)的主力車(chē)型銷(xiāo)量、價(jià)格出現(xiàn)同比下降；公司汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)處于調(diào)整期，新老產(chǎn)品替換頻繁，需要一定時(shí)間重新打開(kāi)市場(chǎng)。另外，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)排放實(shí)施國(guó)Ⅳ/國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，公司8月按相關(guān)規(guī)定對(duì)國(guó)Ⅲ/國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的存貨計(jì)提1.5億元存貨跌價(jià)準(zhǔn)備，以及2009年公司所獲得的政府扶持資金較2008年減少1.73億元，也是導(dǎo)致公司去年出現(xiàn)虧損的重要原因。2009年一汽海馬實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.46億元，而虧損高達(dá)5.50億元。

而4月23日北京車(chē)展期間，海馬汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吳剛接受本報(bào)提問(wèn)時(shí)表示，“對(duì)于去年的表現(xiàn)不滿意，有遺憾，但認(rèn)為健康。”吳剛稱(chēng)，去年剛好遇到公司處于產(chǎn)品切換期，但今年一季度的表現(xiàn)證明去年的調(diào)整是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

吳剛承認(rèn)，在自主路上，海馬面臨更大的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，海馬品牌自主現(xiàn)象和其他品牌不一樣，“有些品牌是從無(wú)到有，還有一類(lèi)是進(jìn)行國(guó)外品牌的收購(gòu)，把車(chē)型技術(shù)拿到國(guó)內(nèi)來(lái)生產(chǎn)。而海馬是依賴(lài)于國(guó)際品牌合作的背景，通過(guò)學(xué)習(xí)掌握新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、體制管理來(lái)實(shí)現(xiàn)自主之路。”

海馬的品牌定位就是家轎，實(shí)現(xiàn)海馬汽車(chē)的長(zhǎng)期發(fā)展，吳認(rèn)為有很多工作要做，但是今明兩年最核心的三件事包括：依據(jù)市場(chǎng)和自身技術(shù)特點(diǎn)形成合理的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通過(guò)合理的品牌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值提煉；第二銷(xiāo)售過(guò)程中如何建立網(wǎng)絡(luò)模型的問(wèn)題；第三是成熟的業(yè)務(wù)管理。

吳進(jìn)一步解釋稱(chēng)，海馬汽車(chē)經(jīng)歷過(guò)以A級(jí)平臺(tái)為主的階段，這個(gè)過(guò)程中，遇到了很多的問(wèn)題，價(jià)格區(qū)間接近，產(chǎn)品定位接近，客戶(hù)群體接近，局限了海馬汽車(chē)的發(fā)展。他認(rèn)為，經(jīng)過(guò)去年的產(chǎn)品更替，新產(chǎn)品推出，公司目前已經(jīng)基本形成了海馬汽車(chē)從A00到B級(jí)車(chē)的三大技術(shù)平臺(tái)和七大產(chǎn)品系列的展現(xiàn)。“解決了上述問(wèn)題。”而未來(lái)或者公司將最終形成五個(gè)平臺(tái)九大系列。吳稱(chēng)，今年海馬汽車(chē)銷(xiāo)量定位為50%以上的增長(zhǎng)。

而在網(wǎng)絡(luò)方面，兩年前宣稱(chēng)不分網(wǎng)不分品牌的海馬將繼續(xù)堅(jiān)持這一路線。“國(guó)內(nèi)一些廠商正在以一種可怕的速度進(jìn)行分網(wǎng)，事實(shí)上，中國(guó)市場(chǎng)這么大，不可能用一種網(wǎng)絡(luò)模式覆蓋得了，業(yè)務(wù)管理模式也不可能一樣。” 海馬汽車(chē)將“堅(jiān)持不分網(wǎng)，堅(jiān)持營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)一體化，堅(jiān)持不同產(chǎn)品適應(yīng)不同的市場(chǎng)要求”。

北京車(chē)展當(dāng)日，海馬股份也公布了旗下鄭州海馬新的品牌標(biāo)識(shí)。但吳剛認(rèn)為，鄭州海馬立足于微客系列、微貨系列，與海南海馬是兩個(gè)基地、兩條線， “完全不一樣”，不能說(shuō)海馬汽車(chē)在走多品牌戰(zhàn)略。吳剛強(qiáng)調(diào)，“每一個(gè)廠商有自己的發(fā)展目標(biāo)，基于海馬汽車(chē)來(lái)講，我們只是自己堅(jiān)持、爭(zhēng)取做到。”